Аэропорт Дон-Мыанг
Второй желтый красивый
Оригинальный вариант
В конце 1940 годов строят новый терминал. Большой, красивый, комфортабельный, гражданский.
Это самая старая фотография второго старого терминала. Такого я еще не видел – лужайка со столами ресторана под открытым небом прямо на авиаперроне. Потрясающе. Даже названия еще нет. На заднем плане железная дорога и храм Дон Муанг.
А вы знали что…
В аэропорту Донмыанг в 1952 году было открыто первое в Бангкоке поле для гольфа. Неизвестно, что заставило строить поле для игры, в которой железные мячи летают в разные стороны прямо между взлетно-посадочными полосами пассажирского аэропорта и военной базы. Однако вплоть до 2020-х годов любой турист мог пройти 18 лунок всего за 20 евро. Сейчас, увы уже нельзя.
Поистину очень редкая фотография. Сделана эта фотография в 1953 году. Но ее прелесть не в старине, а в том, что сфоткан дальнемагистральный Lockheed Constellation L-749, которые австралийская авиакомпания Qantas получила в 1947 году. Всего таких самолетов было построено 119, что не так много, а у Qantas было их всего 6. И сфотографирован этот самолет в аэропорту Donmuang. Да-да. Это второй построенный терминал, до того как аэропорт переименовали в 1955 году. И если я не ошибаюсь, то это единственная фотография, где крупно видно старое название.
Что же было дальше с этим терминалом?
Первая переделка и переименование.
Сначала к нему пристроили прогулочную галерею. Фото явно после 1955 года, потому что название уже повесили новое – Bangkok Airport. В то же время убирают ресторан с перрона и делают в терминале арочный изгиб.
Вот надпись крупным планом:
Финальная перестройка бежевого терминала
Но реновация не останавливаются и уже к 1965 (а может и раньше) году пристроены и активно используются боковые залы ожидания и новая многоэтажная башня управления полетами. Кстати многие части этого терминала прекрасно функционируют в 2025 году, правда уже не в качестве пассажирского терминала, а как офисное здание.
В 1956 году, когда была основана «Организация Договора Юго-Восточной Азии», ею были осуществлены военные учения, включавшие территорию Таиланда. В рамках учений на аэропорт Донмыанг был осуществлен парашютный десант механизированных пехотных подразделений в составе 6 000 парашютистов под прикрытием американских, британских и тайских самолетов. В качестве транспортов использовались двухэтажные Douglas C-124A-DL Globemaster II
Зрителями шоу стали около четверти миллиона местных жителей.
На этом фото 1959-1960 года отлично видно, как активно использовали прогулочную галерею:
Естественно никакой техники местной нет. Все – производства международных операторов – SAS (Scandinavian Airlines Systems) и BOAC (British Overseas Air Company)
К самолету людей уже стали возить, но правда еще не на автобусах, на буксирах
Как же грустно, что такой красивый терминал просуществовал очень мало… я даже не нашел фоток интерьеров. Но уверен, что там было круто.
1960x
На новом зале в северной части терминала повесили новую вывеску, да и машины для буксировки пассажиров изменились. Вместо тягачей, которые совмещали перевозку пассажиров и самолетов, теперь ездят обычные джипы
Похожие джипы ездят с другой стороны аэропорта на военной части аэропорта. Сзади видны пассажирские терминалы.
в южной части терминала новые залы огибают новую башню управления полетами. Народ спокойно прогуливается спокойно по крыше…
А вот так эта башня выглядела со стороны шоссе.
Со стороны города терминал выглядел немного странно, ведь он уже состоял из двух частей. Вывеска на тайском языке “Bangkok Airport”
А теперь обратите внимание на левую часть кадра, здание в мелкую клеточку на кадре вверху… и внизу. Да-да сейчас этот сооружение построенное в 1950х прекрасно эксплуатируется… в качестве терминала бизнес джетов.
А красный терминал 1973 года (о котором речь пойдет дальше) теперь служит офисным зданием управляющей компании.
Со стороны ВПП располагался внутренний дворик терминала с прогулочная эстакада под тентом и вход в ресторан Thai Airways
В 1964 году сняли промо со слоном. Сейчас это все кажется жестоким обращением с животными, но в те времена такая реклама лишь вызывала интерес.
Еще в 1964 вышел французский фильм “Banco à Bangkok pour OSS 117”.
В нём показан этот терминал с разных ракурсов.
И если таких кадров снаружи со стороны города я еще встречал, хоть и не таких объемных.
Даже. вот этот внутренний двор с прогулочной галереей уже был похожий…
Как же выглядел терминал изнутри – мне было неизвестно. А теперь мы видим хотя бы кусочек.
Это, действительно потрясающий комплекс зданий появлялся еще в одном фильме: “Бриллианты лучшие друзья мужчин”. Это итальянский фильм 1966 года
Пара кадров со стороны ВПП:
Снова со стороны города. видны уже оконные кондиционеры!
Это здание до сих пор используется, только мне очень интересно, цапли живые, или пластиковые?
Какое ухоженное озеленение, какие дизайнерские фонари!!!
Вот визитная карточка доверия к гражданам, пользующимся авиатранспортом в те времена: свободный проход с улицы на ВПП:
И вот уникальные виды эксплуатируемой крыши терминала. Видно, что крыша первого этажа, является террасой для помещений второго этажа.
Какой классный декор около здания КДП: клумбы и дизайнерский навес. И это все на крыше основного зала терминала!
Сейчас, “благодаря” террористам и прочим криминальным элементам представить такой аэропорт невозможно.
